2012年對于中國的摩托車行業來說是異常艱難的一年。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）1月11日發布的數據顯示，2012年我國摩托車產銷數量創5年來最低水平，相比去年下降12%左右，同時摩托車出口情況也不容樂觀，同比下降16.8%。
國內市場銷量持續低迷，國際市場競爭激烈，我國摩托車產業發展陷入困局。業內專家認為，摩托車行業走過了高速發展的時期，以量取勝的時代已經一去不復返，要想突破產業困局，亟待發展模式轉型，需實現從規模型向效益型轉變，調整產品結構，進行技術創新，進一步提高產品附加值。
市場持續低迷
中國汽車工業協會助理秘書長李彬在日前召開的中汽協行業信息發布會上介紹，2012年，摩托車市場持續低迷，月平均銷售量不足200萬輛，比上年明顯下降。全年產銷摩托車2362.98萬輛和2365.07萬輛，比上年下降12.5%和12.2%，產銷量為2007年以來新低。
在2012年，摩托車骨干企業銷售量及盈利狀況普遍不佳。在中汽協調研的行業內99家企業中，虧損企業達31家，虧損面達到31.31%；在銷售量排名前十家的企業中，僅有3家企業利潤保持輕微增長，其他7家企業均出現不同程度下降。
國內市場陷入困局的同時，一直讓摩托車生產企業寄予厚望的國外市場銷售情況也面臨嚴峻形勢。受歐債美債危機引發的持續性連鎖反應，加上人民幣匯率升值和勞動力、原材料價格上漲等因素影響，2012年我國摩托車月平均出口量不足75萬輛，低于上年月平均89萬輛的出口量水平。全年出口摩托車893.59萬輛，比上年下降16.8%，比金融危機發生時的2008年下降8.6%。
多因素制約
李彬認為，摩托車行業之所以陷入目前的發展困境，除了受世界經濟復蘇動力不足、需求疲軟以及國內經濟發展增速緩慢等宏觀經濟形勢影響外，摩托車行業自身發展也存在許多問題：發展模式一直片面追求規模效益，缺少核心技術和技術積累，產品同質化嚴重及產品附加值低等。
中汽協發布的《2012年中國摩托車行業發展情況》報告顯示，摩托車國Ⅲ排放標準大幅提高了對摩托車和輕便摩托車污染物排放控制水平的要求，而且提出了控制燃油蒸發的排放限值，這對摩托車制造商提出了更高的要求。摩托車國Ⅲ排放標準全面實施以來，企業疲于應對“國Ⅲ”，新產品推出嚴重不足，技術創新力不夠。
實施“禁限摩”城市的數量在逐年增加，形形色色的助力車、電動車以及越來越便宜的汽車，逐漸替代摩托車成為代步出行工具，使摩托車的城市市場空間進一步縮小，同時也影響了摩托車行業的產品創新及產品升級。另外，城市“禁限摩”也導致了“非法燃油助力車”、“超標電動助力自行車”等畸形產品的產生，嚴重擾亂了摩托車行業正常的市場秩序。
在出口市場方面，中國摩托企業在國際市場并沒有打下扎實的品牌和渠道基礎，同時也缺少核心技術和知識產權，導致產品雷同，價格戰不斷；同時，勞動力和原材料價格上漲，成本壓力加劇，人民幣升值等因素也導致了中國摩托車企業在國際市場的競爭力不斷被削弱。
業內專家認為，產品同質化競爭嚴重，廠商無力也不愿意投入市場推廣重新定位摩托車用戶群，導致很多企業產品結構不合理，以低端產品居多，經銷商利潤率低，難以維持正常經營，開始退出摩托車市場。此外，各地政府實施土地財政，導致土地、店面租金上漲，也給了摩托車行業不小的壓力。
亟待產品升級
面對不樂觀的局勢，中國摩托車產業突圍路徑在哪里？李彬認為，面對艱難的市場，企業的唯一出路就是注重創新，“走差異化的發展戰略，實施差異化的產品規劃、關鍵零部件創新體系和創新的營銷策略等” 。
李彬表示：“中國摩托車行業80%-90%的產量銷往農村，農民對產品價格比較敏感，近20年中國的摩托車企業主要在開發成本價格較低的產品，中國摩托車企業年利潤只相當于1個哈雷公司，摩托車行業發展亟待產品升級。”
據了解，在目前的國內摩托車消費市場上，普通車型雖然還占絕對優勢，但消費者的需求正逐漸趨向個性化。休閑娛樂摩托車市場被業內普遍認為是“非常有潛力的藍海市場”，處于逆勢上揚狀態。哈雷、杜卡迪、北極星、勝利、龐巴迪、寶馬等國外品牌2012年在華銷量相比前兩年年大幅增長，本田、雅馬哈、鈴木也開始在華大幅投放進口大排量產品。高端市場的利潤無疑很豐厚，但國內企業在高端領域幾乎還是空白。
中汽協認為，未來，中國摩托車的市場剛性需求仍在3000萬輛左右，市場消費結構將逐步發生變化，高端產品將快速增長，傳統產品份額將下降，消費者對品牌的認知增強，中國的摩托車市場競爭將進一步國際化。
有業內專家建議，對于企業來說，更重要的是通過技術創新，另辟蹊徑。重慶宗申集團董事長左宗申在接受媒體采訪時也曾表示，轉變方式，迅速學習和掌握國外先進技術，是加速產業升級的有效途徑之一。通過與外商合資合作，進行新產品、新技術的合作開發，共同開拓國內外市場，可以讓企業更快擺脫現在的困境。
目前，很多企業已經開始進行產品結構的調整以及新產品的開發，注重發展高端產品。業內專家認為，在2013年，大中排量摩托車增長趨勢將更明顯；高端、休閑、重型摩托市場需求也將得到重視,高端市場將是國內企業轉型升級中的一個重要體現。——摘自《中國摩托車網》，有刪減。
