EPA認(rèn)證的產(chǎn)品范圍廣泛，與摩托車(chē)行業(yè)相關(guān)的主要有：
柴油機(jī)━━單缸機(jī)、多缸機(jī)
汽油機(jī)━━二沖程、四沖程
摩托車(chē)、全地形車(chē)等
摩托車(chē)、全地形車(chē)和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品出口到美國(guó)除加州以外49個(gè)州必須要通過(guò)EPA認(rèn)證，如要出口到加州，就必須通過(guò)EPA和CARB兩項(xiàng)認(rèn)證。
EPA排放認(rèn)證適用于美國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的摩托車(chē)以及以銷(xiāo)售為目的的進(jìn)口摩托車(chē)。EPA認(rèn)證通常由制造商申請(qǐng)并持有證書(shū)，但進(jìn)口商也可以提出申請(qǐng)持有證書(shū)，如果這樣，進(jìn)口商就需承擔(dān)制造商的全部責(zé)任。另外，摩托車(chē)的制造商和進(jìn)口商均有責(zé)任保證產(chǎn)品符合法規(guī)要求。嚴(yán)禁進(jìn)口商進(jìn)口非EPA認(rèn)證和不正確加貼標(biāo)識(shí)的摩托車(chē)，具有豁免條件的摩托車(chē)除外。進(jìn)口商還有責(zé)任確認(rèn)商品是否獲得EPA認(rèn)證，并確保制造商有必要的溝通程序，維修場(chǎng)所和人員及在美國(guó)進(jìn)行排放質(zhì)保的基礎(chǔ)設(shè)施。除此之外，加利福尼亞州還具有單獨(dú)的摩托車(chē)排放認(rèn)證要求，進(jìn)口商在進(jìn)口摩托車(chē)到加州之前應(yīng)聯(lián)系加州空氣資源管理委員會(huì)（CARB）以了解更多的加州排放認(rèn)證要求。另外，所有出口美國(guó)道路用摩托車(chē)必須滿(mǎn)足聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）并加貼DOT符合性標(biāo)識(shí)。
EPA和美國(guó)海關(guān)與邊防檢查局（CBP）官員可對(duì)全美境內(nèi)的港口、庫(kù)房和經(jīng)銷(xiāo)商處摩托車(chē)進(jìn)行檢查，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、審核技術(shù)規(guī)格并查驗(yàn)EPA排放認(rèn)證標(biāo)識(shí)。如EPA和CBP發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)不符合EPA排放認(rèn)證要求，CBP可對(duì)其進(jìn)行扣留，EPA則可要求進(jìn)口商將所有非法進(jìn)口的摩托車(chē)運(yùn)離美國(guó)并承擔(dān)高額罰款。清潔空氣法案中規(guī)定非法進(jìn)口的摩托車(chē)最高罰款為32500美元/輛摩托車(chē)，如進(jìn)口商系首次違反并及時(shí)加以糾正，可酌情降低處罰。如果是明知故犯并進(jìn)行欺詐性聲明，或在CBP通關(guān)文件中省略重要信息的進(jìn)口商，CBP和EPA則可以追究其刑事責(zé)任。
EPA從1978年開(kāi)始，對(duì)摩托車(chē)實(shí)施排放認(rèn)證，50mL以下車(chē)型及沒(méi)有前照燈、尾燈和制動(dòng)燈的非公路摩托車(chē)除外。2006年，美國(guó)EPA開(kāi)始實(shí)施新的環(huán)保法規(guī)，出口到美國(guó)的摩托車(chē)必須符合新排放法規(guī)的要求并通過(guò)EPA認(rèn)證，獲得EPA證書(shū)并加貼標(biāo)識(shí)后方可進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。自2008年起，不但整車(chē)要通過(guò)EPA認(rèn)證，燃油箱和油管也要符合2008蒸發(fā)排放法規(guī)的要求并通過(guò)認(rèn)證。
另外，2007年4月17日，針對(duì)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)EPA提出了更加嚴(yán)格的排放法規(guī)征求意見(jiàn)稿，對(duì)割草機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)等眾多產(chǎn)品都有要求。該法規(guī)的實(shí)施將會(huì)促進(jìn)催化轉(zhuǎn)化器的廣泛應(yīng)用。據(jù)悉，美國(guó)CARB對(duì)非道路車(chē)輛的蒸發(fā)排放法規(guī)正在制訂中，預(yù)計(jì)將在2009~2010年出臺(tái)實(shí)施。
近年來(lái)，隨著東南亞、非洲和北美等中低檔摩托車(chē)市場(chǎng)的飽和，我國(guó)摩托車(chē)出口的目光逐漸向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的高檔摩托車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。但是，由于質(zhì)量問(wèn)題，我國(guó)出口到歐美國(guó)家的摩托車(chē)多次受到通報(bào)。最近美國(guó)EPA在執(zhí)法過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了部分摩托車(chē)、非道路發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的排放耐久性能不滿(mǎn)足EPA排放法規(guī)的要求（最短的排放保證期為5年或者12000km，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同要求不同）、部分踏板車(chē)和摩托車(chē)未認(rèn)證，EPA同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了許多根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量和安全部件（前照燈、尾燈和制動(dòng)燈等）本應(yīng)屬于公路用的摩托車(chē)缺少EPA排放認(rèn)證的強(qiáng)制性標(biāo)識(shí)。對(duì)于非道路摩托車(chē)和割草機(jī)等不合格產(chǎn)品，EPA執(zhí)法警告中明確指出“這些產(chǎn)品絕大部分進(jìn)口自中國(guó)”。EPA已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)手CBP對(duì)踏板車(chē)、非公路摩托車(chē)和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的制造商、進(jìn)口商及分銷(xiāo)商展開(kāi)調(diào)查，共同打擊這種非法的進(jìn)口行為，以防止這些非法產(chǎn)品流入美國(guó)市場(chǎng)。
以上問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅使單個(gè)品牌的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益大打折扣，而且使得“中國(guó)制造”在國(guó)際市場(chǎng)上產(chǎn)生了不良影響，嚴(yán)重?fù)p害了中國(guó)摩托車(chē)的形象，鑒于此，我國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在認(rèn)證階段應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行EPA認(rèn)證試驗(yàn)，加強(qiáng)與檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室和進(jìn)口商的聯(lián)系和溝通。另外，政府部門(mén)要進(jìn)一步規(guī)范摩托車(chē)等產(chǎn)品出口秩序，加強(qiáng)對(duì)出口企業(yè)的監(jiān)督與管理，執(zhí)行嚴(yán)格的出口資質(zhì)管理，以維護(hù)“中國(guó)制造”在國(guó)際市場(chǎng)上的形象和中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
（來(lái)源：摩托車(chē)技術(shù)） | 
