剎車又稱為制動，顧名思義起到了牽制動力的作用。剎車作為一個主動安全系統，在行駛時扮演著重要的角色。
從按下剎車手把到車輛制動到底經過了哪些步驟？
剎車系統分為兩種，碟式剎車和轂式剎車。
碟式剎車：在制動時由上泵產生壓力推動剎車油管內的剎車油，剎車油再將剎車下泵也就是我們俗稱的剎車卡鉗內的活塞推出，活塞擠壓剎車片讓剎車片與剎車盤摩擦產生制動力。
轂式剎車：則是由剎車拉索控制輪轂內剎車蹄，剎車蹄漲開后與輪轂內的轂盤接觸摩擦產生制動力。
不論是碟式剎車還是轂式剎車都有其優缺性，碟式剎車制動效果好但損耗較大，更換和保養較復雜。鼓式剎車磨損較小，更換和保養也比較簡單，但制動效果就沒有碟式剎車那么好。
剎車性能的優劣也直接影響到車輛的行駛安全，在長時間行駛或者激烈駕駛時剎車片的溫度升高，溫度超過了限制的最高溫度，制動的效果就會越來越差，剎車的制動力會減弱，也就是會出現我們常說的熱衰減。
拿GW250舉例，GW250的車身重量達到183公斤，而GW250在前剎車方面的配置則是單向雙活塞卡鉗和290mm的圓形剎車盤，這樣的一套制動總成對于這個級別的車重來說實在是有點費力。
為什么要改裝剎車？
如果原廠剎車系統的欠缺會讓駕駛者感到按下剎車拉桿感覺制動力來的不明顯，剎車距離較長，剎車時車輛穩定性變弱， 所有的感覺都指向一點就是“剎車弱”，那就必須要對剎車系統進行升級。
現在改裝剎車的人越來越多，這是一個好的趨勢，說明車友已經能夠意識到原廠制動力的薄弱，來改裝剎車系統來提升制動增加行駛的安全性和穩定性。
如何正確改裝剎車系統？
我常常看到許多車友對剎車的改裝僅僅是只更換一個卡鉗這么簡單，這對于改裝剎車來說是不太正確的，因為剎車作為一套系統來說卡鉗只是其中的一部分。
所以正確的剎車改裝，首先需要更換一個合適的上泵，來對整套剎車系統做驅動作用，接著用鋼吼來連接上泵與卡鉗，改裝的鋼吼（剎車油管）有更好的防膨脹性，配合高品質剎車油，這樣就可以減輕制動在高溫下的衰減。
再來就是雙向多活塞的卡鉗，搭配大直徑的多孔浮動盤，既對剎車盤的散熱起到幫助，同時浮動盤也對制動時的穩定性起到了很大的作用，最后還不能忘了更換高性能剎車片，好的剎車片可以更好的面對剎車的負荷和加快散熱。
總結：
剎車作為一個關乎安全的部件，改裝不單單只是一個為了美觀的面子工程，更多在于自身的使用感受和實際效果上，減小制動距離及減小制動不穩定性是改裝剎車系統的目的，目的也是為了讓行駛更安全。
