這是一個需要耐心卻對車的保養相當有利的方法。一般摩托車在停留三小時左右，發動機各零件間的機油絕大部分已經流出，經油道返回曲軸箱，零件間的接觸表面上的存油很少，甚至沒有。假如此車未預熱便立即出發，零件間便形成了干摩擦過程，造成他們的急劇磨損，又因起步行車時，負荷急劇增大，更加大了干摩擦的力度。而且零件的干摩擦時間越長，負荷越大，零件磨損得就越快。因此要有給車預熱的過程。雅馬哈踏板摩托點火器,本田踏板摩托車點火器,開關式摩托車整流器
預熱就是車在啟動后，利用怠速或稍高于怠速的轉速，發動機在沒有負荷的情況下運轉，使機油在行車前充分地供應給各運動部件間，形成了保護膜，使機油作用發揮起來，這未起步先保護的過程，將會大大減少發動機的磨損。
預熱的時間是根據氣溫及潤滑油到達各潤滑點的時間長短來選擇的。因為氣溫越低，機油粘度越大，機油流通性越差，預熱時間就需要越長。一般夏天為1-2分鐘，寒冬為3-5分鐘。
需要預熱的車可以降低油耗。電噴摩托車整流器,GY6摩托車點火器
化油器調整的相對最佳狀態是：怠速在熱車時，發動機轉速最低且不會熄火，較急加減油門，發動機轉速均能迅速且平順地相應動作，但在冷車啟動時，都會因轉速低而熄火，免強行車則有“加油性能差”或“供油不足”的現象。雅馬哈踏板摩托點火器,本田踏板摩托車點火器,開關式摩托車整流器
化油器調整到最佳狀態時，冷車的混合氣較衡，摩托車便還不能立即正常行駛，表現出加油性能差的現象，當車預熱后，燃燒室溫度上升，汽油揮發性增強，其霧化效果加強，此時車就再現為正常。這樣相對那些不需預熱便可行駛的車來說，便在低一檔的油耗基礎上，因此會省油一些。
摩托車是否省油，與燃油的霧化程度密切相關.霧化得越好，燃燒得就越充分，油耗就越小。預熱后的燃燒室溫度較高，進入燃燒室的可燃性混合氣利用其揮發性得到進一步的霧化，使燃油發揮出更高的效率。而在未預熱的發動機中，是幾乎沒有這種“進一步霧化”的效果的。因此，不需預熱即可正常行駛的摩托車，其化油器的混合比濃度是調整得比較大的。當發動機熱后，混合氣又變得太濃，造成油耗偏大。電噴摩托車整流器,GY6摩托車點火器
這種狀態同時可以提醒車手要預熱車輛，既燃燒了耐心，又起到了保養車輛的保險作用。
