摩托車大燈是摩托車的眼睛，它在改裝中能起到關鍵的畫龍點睛作用，當然也是晚上出行的必備道具，無論是大整還是小改，摩托車“大燈”都是必改之一部件，可想而知大燈的重要性。一只靚麗的大燈能給你的愛車美顏添加光彩，大燈看起來簡單，實際上改裝起來涉及到美觀、機械、光學和電路，還是有很多地方需要掌握的。無論是為了美觀改裝還是實用性而改，都必須了解“大燈電路原理和改裝知識”、發光強度及光束試驗方法照射位置，最后進行改裝，以免走彎路
摩托車大燈電路改裝知識點
1.怎么樣給摩托車的前大燈增加過電壓保護裝置？
這個問題比較簡單；“泄流式”的原理是導通部分電流短路到地線上去，這是一種并聯電路，所以它的散熱外殼多是緊靠車身接地，唯一的一端輸入線就接在大燈開關與燈泡線路上就行了。“開關型”是屬于串聯電路，多數是輸入端接發電機的輸出線，輸出段接大燈線路，還有一頭接地是接到車身上就行。如此簡單的事，無論是買到或是能自制出元件的人，都可以在摩托車上自行安裝，只要注意三點：接線安裝要牢固，燈泡電壓要匹配，燈泡的瓦數要小于發電機的能力。
2.想讓摩托車的前大燈更亮些，是不是換個高電壓的發電線圈就行？
提高輸出電壓這種做法實際上與換個低電壓燈泡無異，除非是正好對應了新燈泡的電壓匹配，否則在發電輸出的總功率上不會有多少改變。磁電機的發電能力在線圈與鐵芯都已設定的情況下，主要是看飛輪里磁體的磁場強度。一般的摩托車大概也就是幾十瓦的發電能力，要是輸出電壓高了勢必輸出電流就不會大，在發電輸出的總功率上不會有多少改變。
3.想讓摩托車的前大燈更亮些，是不是換個大瓦數的燈泡就行？
一般摩托車磁電機的供電能力有限，多在幾十瓦左右。有的摩托車因為年久老化，磁電機飛輪轉子上的磁鐵受震動后磁性減退，發電能力大大下降，有時只有十幾瓦的電力輸出，這時換個大瓦數的燈泡，發電機根本就帶不動，大燈亮度反而更低。這就是有時用小瓦數燈泡比用大瓦數燈泡更亮的原因之一。
4.摩托車燈泡是怎么樣的特性與工作狀態？適于哪類電源？
燈絲類燈泡的特性是：亮度不與瓦數成正比！在低于標定電壓的狀態點燃時，燈絲內部電阻小電流大，耗電只是發熱不發光猶如電爐。在到達標定電壓狀態點燃時燈絲內阻急劇變大，電流增長開始受限，這時的燈絲在高溫下發光效率急劇上升，耗電才有發光的回報。所以大瓦數燈泡在供電不足的情況下，只是耗電而不肯發光，而小瓦數燈泡在電力相對充足時，往往有較高的發光效率。
當供電超出燈泡標定電壓時，燈絲溫度過高亮度倍增，這時燈絲壽命較短，局部燈絲溫度過高發軟容易震斷，也容易因溫度過高被瞬間電流沖擊燒斷。燈絲類的燈泡最高的發光效率是在供電電壓偏高的狀態下，適于在安靜的狀態下用電壓穩定的電池作電源；但應用在摩托車上正好相反，電壓不穩振動又大，交流電對燈絲的電流沖擊特傷燈泡壽命，在電路上必須有相應的保護裝置才好。
