夜晚幫我一對灰黑色的雙眼，我想用它找尋光輝。摩托車大燈是摩托的雙眼，它在改裝里能具有重要的畫龍點晴功效，或許都是夜里交通出行的必需游戲道具，不論是大整還是小改，摩托“車燈”全是必改之首構件，顯而易見車燈的必要性。一頭亮麗的車燈能給你的愛車美膚加上風彩，車燈看上去簡易，事實上改裝起來涉及美觀大方、機械設備、電子光學和電源電路，還是有許多地區必須把握的。不論是以便美觀大方改裝還是應用性而改，都務必掌握“
車燈電路原理和改裝專業知識”、發光強度及光線實驗方式直射部位，最終開展改裝，以防迷失方向
摩托車大燈電源電路改裝知識結構圖
1.如何給摩托的車大燈提升過壓保護設備？
這一難題非常簡單；“泄流式的”的基本原理是通斷一部分電流量短路故障到接地線上來，它是這種并聯電路，因此它的熱管散熱機殼多是緊貼車體接地裝置，惟一的一邊鍵入線就接進大燈開關與電燈泡路線上可以了。“電源開關型”是歸屬于串聯電路，大部分是鍵入端接發電機組的輸出線，輸出段接車燈路線，也有一只接地裝置是收到車手上就行。這般容易的事，不論是購到或者能自做出元器件的人，能夠在摩托上自主安裝，要是留意3點：布線安裝要堅固，電燈泡工作電壓要配對，電燈泡的功率要低于發電機組的工作能力。
2.想讓摩托的車大燈更亮些，是否換一個高工作電壓的發電量電磁線圈就行？
提升輸出工作電壓這種做法事實上與換一個低壓電燈泡無異，除非是是恰好相匹配了新電燈泡的工作電壓配對，不然在發電量輸出的總輸出功率上不容易有是多少更改。磁電機的發電量在電磁線圈與變壓器鐵芯早已設置的狀況下，關鍵是看汽車飛輪里磁體的磁感應強度。通常的摩托大約也就是說一百多瓦的發電量，如果輸出工作電壓高了必然輸出電流量就不容易大，在發電量輸出的總輸出功率上不容易有是多少更改。
3.想讓摩托的車大燈更亮些，是否換一個大瓦數的電燈泡就行？
通常摩托磁電機的供電系統工作能力不足，多在一百多瓦上下。有的摩托由于年久脆化，磁電機汽車飛輪電機轉子上的磁石受振動后帶磁減低，發電量大大的降低，有時候只能十多瓦的電力工程輸出，這時候換一個大瓦數的電燈泡，發電機組本質就帶沒動，車燈色度反倒更低。這就是說有時候用小瓦數電燈泡比較用大瓦數電燈泡更亮的緣故之首。
4.摩托車燈泡是如何的特點與工作態度？適合哪種開關電源？
燈絲類電燈泡的特點是：色度不與功率正比！在小于校準工作電壓的情況引燃時，燈絲內部電阻器小電流量大，耗電量僅僅發燙不發亮宛如加熱爐。在抵達校準工作電壓情況引燃時燈絲內電阻大幅度增大，電流量提高剛開始受到限制，這時候的燈絲在高溫下發亮高效率大幅度升高，耗電量才有發亮的收益。因此大瓦數電燈泡在供電系統不夠的狀況下，僅僅耗電量而不愿發亮，而小瓦數電燈泡在電力工程相對性充裕時，通常有較高的發亮高效率。
當供電系統超過電燈泡校準工作電壓時，燈絲溫度過亮度高增長，這時候燈絲使用壽命較短，部分燈絲溫度過多發軟非常容易震斷，也非常容易因溫度過高被一瞬間電流量沖擊性燒壞。燈絲類的電燈泡最大的發亮高效率是在供電系統工作電壓值高的情況下，適合在清靜的情況下要工作電壓平穩的充電電池作開關電源；但運用在摩托上恰好反過來，短路震動又大，交流電流對燈絲的電流量沖擊性特傷電燈泡使用壽命，在電源電路上務必有相對的保護器才好。
