一、實際操作自然環境要防污、抗風，實際操作要標準
一些
摩托車維修店大修發動機全是在戶外實際操作，她們無論塵事多少，只圖悶頭返修。君不知道，灰塵滲入機身會導致不需有的耐磨材料損壞，在這類自然環境下換的新汽車機油有將會比老汽車機油還臟，大修發動機務必在房間內開展。此外，實際操作也要標準，該拆的拆，不應該動的不必動。如換CC125調速凸輪軸及撥叉，柴油發動機左邊箱無須開啟，發動機曲軸無需取出，便能換修調速組織。若操作失誤會導致多余的不便，不但誤工誤時，也有將會導致側箱密封性欠佳。修完柴油發動機的前提條件是要對其了然于胸，用心領悟柴油發動機零部件構造。
二、柴油發動機機殼拆前清理不能少
維修時的柴油發動機機殼上帶許多油漬及風沙沉積，若不立即清除，這種殘渣必定會在拆裝柴油發動機時滲入人體內部，一鍵裝機后，給有關構件產生多余的損壞。還有，臟東西掉入柴油發動機內，變會阻塞油道，并會因而造成潤化欠佳，導致抱缸、抱軸，離合煅燒等。除此之外，沒經清理的柴油發動機機殼，在合箱時，臟東西會卡在殼體相接處，危害密封性，導致漏油、滲油。清洗發動機機殼，可以避免油垢遮蓋住地腳螺栓，以防漏拆。如重慶市80柴油發動機中箱固定不動地腳螺栓，有二只非常容易被油垢遮住，若漏拆，強制拆包，會毀壞柴油發動機殼體。
三、搞好標識很關鍵
不論是完善車系，還是銜接車系，摩托車發動機品種齊全，構造特性各不相同。當你溶解各種各樣柴油發動機時，應搞好各種各樣零配件的安裝標識，一些螺帽絲口是同樣的，但外型迥然不同，應搞好標識，不能隨意安裝，由于各種各樣螺帽常有一定的扭距規定，各種各樣樣子是歷經數次實驗明確的，有一定的科學論證，若交換，會危害其固定不動實際效果，引起新的常見故障。如CG125離合固定不動螺帽與發動機曲軸右端機油過濾器螺帽螺紋同樣，交換后雖能夠安上，但二者樣子不一樣，扭距不一樣，離合固定不動螺帽要比發動機曲軸固定不動螺帽的扭距大很多。當你拆卸不太熟車系的柴油發動機時，如CB125T、CBR400等，更應在所拆各件上搞好標識，防止錯裝、少裝。
四、應用維修工具、專用型容器
專用工具的應用立即危害到檢修工作中的品質與高效率。維修工具是為檢修要求的位置設計方案的，科學研究實用、省勁、不損零配件，如嫌麻煩、圖劃算，隨意拿個專用工具違規行為會使工作中品質受到非常大影響。如，拆裝GY6機后離合固定不動螺帽運用19#套頭衫扳子與制動系統相互配合即可圓滿拆下來，看得見一些檢修店沒有維修工具，隨意拿只鋼沖粗暴拆裝，螺帽是卸下來了，發生變化形的螺帽怎能再按照規定扭距擰緊？離合固定不動螺帽時間一長松動會導致離合器軸承掉下來，不良影響無法預料。曾有一摩友的摩托維修沒多久后，離合掉下來致側箱裂開。不標準的實際操作也會毀壞輸出軸內web端滾動軸承。
除此之外，當你拆卸柴油發動機時，應把清理前后左右的零件按順序放置于專用型的鋁盤或木盤里，不能到處堆積，一些不大的零件非常容易遺失，如各發動機曲軸的半圓形鍵、氣缸套平墊圈、各種各樣卡簧密封墊定位銷等。
五、零配件安序放置
溶解不了解的柴油發動機時，要按順序放置各零件，避免少裝、錯裝。如各車柴油發動機變擋組織，在拆換損壞構件時，按從從左往右把溶解各件一一擺放，替換成新產品后按反過來次序拼裝，以防導致不正確。
六、有關構件的清除十分重要
柴油發動機一旦拆卸，各密封墊(紙版、石綿等密封墊)應用之后促進彈性，促進密封性功效，不可以再用，應完全清除拆換新產品。其次，無密封墊密封性位置得用竹條將無效密封劑細心除去(DX100、AX100、K100等二沖程發動機中箱)，隨后，勻稱擦抹真品專用型密封劑合箱擰緊。所拆各件及各零件相互配合間隙的油垢、切削運用竹條徹底消除，如CG125機油過濾器、C100離合中的硬質的臟物。各項任務也決策著維修后柴油發動機的應用領命。一些設備維修工只要拆換毀壞構件，不拆換疲憊的骨架密封、密封墊、卡簧，都不清洗設備內油垢、殘渣，一鍵裝機發布后，車盡管能騎，但時間不久，新常見故障就會出現。
七、拆換零配件要細心精確測量、較為
零配件銷售市場良莠不齊，為確保檢修品質，在選購真品的另外也要把舊件與新件用心較為，應用維修工具具體精確測量，規定維修后的柴油發動機完好無損如初見。如拆換發動機曲軸、氣缸部件等零件時，得用千分尺評測發動機曲軸總程各件是不是規范，精確測量缸塞環是不是相互配合嚴實，防止零配件裝畢試運行時才發覺問題，誤工費時。
八、零件拼裝潤滑脂的擦抹不能少
拼裝所拆各件時要加入適量新產品潤滑脂勻稱擦抹于各件結合部位，如發動機曲軸與滾動軸承、變擋凸輪軸與殼體、變擋傳動齒輪與傳動齒輪、缸塞環等件中間，抹上潤滑脂拼裝會更暢順，便于合箱嚴實，防止拼裝各件干躁很澀，合箱艱難，以至毀壞零件。
九、采用規范密封墊，忌用密封劑
拼裝柴油發動機時，新產品密封墊的采用不容忽視，若采用了不規范的密封墊，將會導致滲油、起動艱難(二沖程車進氣口漏汽，導致混合氣過稀，因此難著車)，更甚至將導致燃油管堵塞，引起新常見故障。特別是在是上氣缸墊，規定嚴苛，殘品非常容易燒穿，該用石綿的不可以用鋁墊，過厚還會危害壓縮比，致車子難起動，駕駛乏力。此外，需注意膠原纖維密封墊、密封環不能少裝，如CY80、DX100、AX100等發動機曲軸上的橡膠圈，化油皿插口上的橡膠圈。密封劑在柴油發動機拼裝時應用非常少，只能在二沖程車里箱拼裝時、CB機氣缸蓋上用到，四沖車柴油發動機拼裝一般一滴密封劑也無需涂，如C100、CG125、CG150、GY6等機里各相接處的密封墊、橡膠圈便可密封性非常好。涂上密封劑雖有益于密封性，但密封劑多了也會阻塞燃油管，引起新常見故障。若在有橡膠圈的相接處涂了密封劑，將導致橡膠圈被粘死，推喪失密封性實際效果，如CG125、GY6氣缸蓋處。
十、留意拆換骨架密封
發動機大修時，歷經拆卸的各有關骨架密封，會有不一樣水平的實際操作，盡可能拆換新產品，避免汽車機油漏水或混合氣漏水，導致起動艱難。某些大排量摩托車或異形摩托骨架密封選購艱難，假如原廠骨架密封實際操作并不大，可將骨架密封嘴唇的彈黃取出，剪去大概5mm，便可仍舊應用。
十一、零配件拆換時要邊裝邊調節
拆換毀壞零配件要標準實際操作，恰當安裝，做好調節，防范于未然。如拆換C100起動軸時，取出軸以前，得用鋼鋸條在殼體上搞好起動傳動齒輪的部位標識，裝畢新產品起動軸后，要合箱試起動(不僅要起動暢順，還規定起動歸位后，起動傳動齒輪與各傳動齒輪互相阻攔)，再扭緊固定不動地腳螺栓，另外變應考變速箱各擋變化是不是輕松清楚，高壓油泵軸是不是安裝及時，以防止出現新的常見故障。
十二、搞好防潮工作中
與柴油發動機相接的各整車線束要接插及時，做防潮、防水防雨工作中。柴油發動機安裝到大墻上之后，應理清整車線束，電源插頭不能漏接，確保照明燈具電池充電路線工作中一切正常。此外，防潮套應安裝堅固，整車線束卡牢，沒有防潮套的運用防水膠布裹嚴密。
十三、留意安妥空氣均衡孔橡膠軟管
曾見過幾輛車維修后的摩托，空氣均衡孔橡膠軟管少裝，時間一長，均衡孔被臟東西阻塞，導致柴油發動機內部溫度過高，駕駛乏力，無髙速狀況。此外，橡膠軟管折扣，卡在大墻上，也會導致所述狀況。
十四、嚴防二沖程摩托車汽車機油管掉下來或被臟東西阻塞
柴油發動機拆下來之后，汽車機油管應當立即用一只整潔的6#地腳螺栓堵住，避免灰塵等臟東西進到。安裝柴油發動機時，汽車機油管應理清，防止卡滯，兩邊用卡簧固定不動好，嚴防掉下來后導致新的常見故障。
十五、柴油發動機與車架號聯接的搭鐵絲要安裝堅固
一般電起動摩托上，柴油發動機與車架號中間常有一根粗搭鐵絲，兩邊一定要上實，防止虛接，不然，會導致起動電動機工作中乏力，起動艱難。
十六、柴油發動機固定不動零配件不能少裝
曾看到歷經數次維修后的摩托車發動機，固定件不是少這，就是缺那，例如：發動機與大架柔性結合的鋼膠組合套漏裝，會造成發動機共振，駕駛員感到很不舒服，甚至造成行車危險。重慶80、捷達100、金城90等，都是這種結構。另外，漏裝發動機固定螺栓上的平墊和彈簧墊片，時間長了，會造成發動機松動，影響行車安全。
