開年后，汕頭市公安局就傳來一條好消息：汕頭市擬在中心城區恢復摩托車注冊登記。近年來，大城市的交通壓力越來越大，堵車、停車難的問題日漸突出，越來越多的人注意到摩托車的便利性。雖然對摩托車行業來說是一件極好的事情，但是隨著摩托車用戶群的增多，摩托車報廢標準的弊端日益顯露。
車友說：報廢制度不合理。
現今摩托車報廢標準是13年必須強制報廢，如果摩托車的行駛里程數已經達到了10萬公里也必須要強制報廢。雖然這條規定是為了保護每一位摩托車主的安全，希望車主們都能駕駛最安全的摩托車上路。但是摩托車主們對于這條報廢規定并不感冒，因為他們覺得哪怕是13年過去，自己的摩托車依舊可以正常行駛，完全沒有必要報廢。這完全就是資源浪費。
現在科技進步日新月異，很多摩托車在制造的時候非常注重質量，尤其是很多摩托車愛好車喜歡購買大排量機車、大貿車，甚至花十幾萬、幾十萬買進口車輛。如果花了幾十萬元的車只能開十幾年就要強制報廢，車主們覺得非常不公平，而且質量好的摩托車開13年完全沒有任何問題。
廣大車主們對于摩托車報廢一刀切的方式心存不滿，希望能夠更改摩托車的報廢標準，比如根據摩托車的實際使用情況來報廢。有些摩托車車況很好，排放也完全符合標準，是不是可以繼續使用呢？
13年報廢制度同時也限制了摩托車制造業的發展。
有些摩托車制造商在制造摩托車的時候非常看重質量，但是13年報廢制度，讓更多摩托車制造商在摩托車質量上不再精益求精，甚至有個別車企在制造摩托車的時候出現了偷工減料的行為。有些企業認為摩托車騎13年就報廢了，沒有必要在質量上下太大的工夫。
其實小編也覺得摩托車的報廢標準有些不太合理。它不僅限制了我國摩托車制造業的發展，同時也限制了很多民眾出行選擇。雖然現在很多人騎電動車、共享單車出行，但是因為車輛電瓶的使用時間和停車問題，依舊給人們帶來很多不便。現在摩托車質量都在提升，有些摩托車騎15、20年都沒有問題。希望摩托車報廢制度能早日做出調整，讓廣大摩托車車主在一個合理合法的環境下騎車。
來源: 全球摩托車網
