2012年，我國經濟受宏觀形勢影響，經濟發展增速放緩。摩托車行業的產銷量嚴重下滑，內需持續不振，出口壓力加大，企業處境艱難。
據中汽協會統計數據顯示，2012年1～11月，摩托車的產量及出口量明顯低于上年同期水平。預計2012年全年摩托車總產量大約在2400萬～2500萬輛左右，全年總出口量大約在880萬輛左右。當前部分摩托車企業已進入減停產狀態，中國摩托車行業危機四伏。
2012年12月，中央經濟工作會議提出明年經濟工作6項任務，其中以“著力擴大國內需求，加快培育一批拉動力強的消費新增長點，促進投資穩定增長和結構優化”和“支持企業牽頭實施產業目標明確的國家重大科技項目；積極穩妥推進城鎮化”這兩項對摩托車行業尤為重要。
推進城鎮化建設，交通是必須解決的重要問題。每年平均1000萬～1300萬由農村轉化的城鎮人口增量形成的消費市場與消費能力增量，對我國摩托車行業所產生的重大意義不言而喻。另外，總量約占4000萬以上的新生代農民工中的產業工人，平均受教育年限超過9年。相對其上一代來說，文化程度較高、消費意愿與消費能力較強，是摩托車產品重要的消費群體。
按照十八大的目標，到2020年實現GDP“翻一番”，達到79.6萬億元。若摩托車行業能與國家經濟總體發展保持基本一致的話，即使將摩托車行業的年工業總產值占國內GDP的比重維持在0.3%左右，到2020年時，中國摩托車行業的年工業總產值預期即可達到2400億元。但要想將宏偉藍圖化為美好現實，還需要摩托車行業充分客觀地評估自身，確定發展方向，做好基礎工作。
當今談到發展，不論是“創新戰略”、“競爭戰略”，還是“SWOT矩陣”、“五力模型”，無非要解決這樣幾個問題：做什么、靠什么做、怎么做、給誰做。中國摩托車行業的優勢明顯，劣勢突出。產業大而不強，專而不精，產能過剩而創新能力較弱。
擁有世界最大也是最具潛力的摩托車產品市場和最龐大的整車與零部件生產能力，能夠獲得目前世界最龐大的汽車、內燃機及電動自行車等產品制造體系的多方面支撐，是中國摩托車行業所獨有的優勢。
中國摩托車行業自身的劣勢主要是：城市市場過早萎縮導致市場需求和產品發展向中低檔產品大幅轉移，降低了促進技術進步的動力；整車企業與零部件企業缺乏有機結合，行業總體技術水準較低，特別是在研發領域，行業研發能力從某種意義上說越來越分散。這些都制約了行業核心能力的成長。
十八大報告為困境中的摩托車行業帶來的絕不僅僅是對未來發展的信心，“確保居民收入翻一番”和“堅持走中國特色新型城鎮化道路”應是未來十年內中國摩托車行業最大的利好消息，“企業科技發展”是我國摩托車行業升級、轉型發展的動力所在。這一切都需要我國摩托車行業和企業對外“關注”、對內“自省”，在生存中求發展，以發展求壯大。
對外“關注”就是要關注國家政策形勢、掌握市場和用戶動態、分析國際同行發展信息；對內“自省”就是要了解自身能力潛質、制定合理發展戰略、夯實技術基礎、實現跨越發展。
運動休閑為主的兩輪大排量（通常指發動機排氣量在400毫升以上）燃油摩托車的需求主體目前主要是聚集在大中城市的摩托車運動與愛好者群體。在現有國情和行業條件下，就技術、市場和政策而言，我國摩托車行業目前還不具備以大排量摩托車為行業主要發展方向的基本條件。
大排量摩托車作為高端產品，集中了傳統摩托車的技術精粹，具有高性能、高附加值和高消費市場。國外知名企業與行業組織正不遺余力地通過各種方式對國內行業管理體系和市場進行滲透，若其實現了以技術和產品對國內市場的控制，將徹底壓制我國摩托車技術和高端產品的發展，對本土摩托車產業的影響將是災難性的。因此大排量摩托車是中國摩托車行業必須攻克的技術制高點，對行業未來至關重要。
在節能環保的大環境下，以混合動力摩托車、純電動摩托車和燃料電池摩托車等為代表的節能環保摩托車，將為廣大市民提供安全、經濟、便捷的交通工具，能改善普通居民的生活質量，節約城市交通資源，有助于降低城市空氣污染和城市能源消耗，有助于緩解城市交通擁堵和就業壓力，有利于提升民族工業水平、創建和諧社會，是摩托車行業的重要發展方向。
柴油發動機素以大扭矩和高可靠性、較低的燃油消耗、較低的CO、CO2和HC排放而著稱并廣為農村用戶所熟悉，搭載柴油機的摩托車日益受到行業內外的關注。
在全球性開發新能源和節能環保產業的大背景下，建立資源節約型和環境友好型社會已確立為國家發展戰略。新能源汽車產業發展路線及所取得的成果對摩托車行業的未來發展具有重要的指導意義，因此我國摩托車行業的戰略必須結合國情和行業實際，并具有足夠的前瞻性。充分學好用好政策，強化技術升級和產品研發，加速產業轉型，并使摩托車產品重獲社會認知，是中國摩托車行業重歸良性發展的基本要求。
展望未來，中國摩托車行業應充分抓住良好的政策契機，充分借鑒新能源汽車產業的發展與成果，以城鎮化建設這一歷史性機遇為新增長點，以技術創新和產品發展為新動力，以整車和零部件企業的一體化聯盟為新形式，建設具有中國特色的摩托車行業發展戰略和產品體系，實現摩托車行業的華麗轉身。
