在摩托車的世界中，有很多類型的車款；踏板摩托、街車、巡航車、探險車、休旅車、越野車、復古車；今天我們就先來聊聊巡航摩托。
其實巡航摩托車代表的是種休閑的騎行姿態(tài)，讓騎友在駕駛的過程中有種悠閑的狀態(tài)，跟那些強調(diào)速度和先進技術(shù)的摩托車是不同的。想到這樣的摩托車時，大家就會想到那些穿皮衣的騎手坐在摩托車上。不過很多人對巡航摩托車并不是很了解，所以在購買的時候也存在著各種疑問。
其實巡航摩托很容易辨別出來的。它們統(tǒng)一的特點就是坐高很低，油箱很長（除了Sportster），前傾角很大，軸距很長；而且后擋泥板是和車體一體的。而動力巡航車看起來就像一頭憤怒的公牛，帶有粗大的后輪胎、前叉、和前輪胎。而旅行巡航車款擁有巨大的前整流罩，立體聲音響，以及硬殼的行李箱。
巡航摩托除了大排量車以外，也有125CC排量的。目前排量最大的車就是凱旋的火箭3，它的最大排量達到2500CC。今年哈雷也宣布了一款全新的巡航摩托，排量達到了2147CC。寶馬也在去年推出了一款1800CC的巡航摩托。
如果以發(fā)動機的角度來區(qū)分，目前巡航摩托車普遍使用的發(fā)動機有：單缸、V型雙缸、并列雙缸、三缸、以及現(xiàn)在拳擊手發(fā)動機。雖然種類不少，但市場最主要的還是哈雷主推的45度窄角V型雙缸。大多數(shù)這種發(fā)動機都是風冷，不過哈雷有部分車用的是水冷散熱。
對于巡航摩托的動力來說，最重要的就是扭矩，由于它的低轉(zhuǎn)速很強大，所以在騎行的過程中不需要去頻繁的換擋，想要超車的話只要轉(zhuǎn)動油門就可以了。如果是在高速上行駛，大型的V型雙缸大多都是1500轉(zhuǎn)，但它的扭矩和馬力比那些公升摩托車4500轉(zhuǎn)差不多，所以讓騎行的人感覺很輕松，這也是巡航摩托的真諦。
現(xiàn)在巡航摩托應(yīng)該是摩托車中定制化最多一個系列了，配件之豐富、改裝幅度之大，都已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)鏈。如今你買個巡航車，找到豐富改裝件的概率是遠高于其他類型摩托車的。
